kosik počet kusů: 0
celkem: 0
Přihlášen: nepřihlášen

registrace | zapomněl jsem heslo | přihlášení

úvodní stránka | firma | servis | dodací podmínky | kontakt | velikosti
Hledej:

Technický popis řezu integrální přilby LAZER

1. Skořepina

Technický popis řezu integrální přilby

M.D.C.F. -Multi Directional Composite Fiber
Materiál: kopozit ze směsi karbonových a aramidových vláken
Velmi dobrá odolnost proti nárazu
Ruční výroba

100% Carbon Light
Pro výrobu je použita tkanina složená výlučně z karbonových vláken
Extrémně lehká

U.M.C.F. - Uniaxial Multilayers Composite Fiber
Tkanina ze skelných vláken se při výrobě vkládá do formy v několika vrstvách které se překrývají v různých směrech. Pro zpevnění se používají organická tužidla. Velmi dobrá odolnost proti nárazu při zachování optimální váhy.

Graf I.M.A.C.I.M.A.C. - Impact Modified Alloy
Patří do třídy High Tech technopolymerů
Materiál vyvinutý firmou LAZER
Optimální řešení pro pohlcování nárazů
Díky technologii vstřikování jsou všechny skořepiny naprosto stejné
Může být vyráběna ve velkých sériích
Recyklovatelná

2. Vnitřní ochranná vrstva

Je vyrobena z pěnového polystyrénu
Má vysokou schopnost pohlcovat nárazy
Vnitřní výplň má různou hustotu v různých místech
Pro zvýšení bezpečnosti se
v některých případech
vkládá vložka o jiné hustotě
Je lehká

3. Ventilace

Čelní, bradová a v zadní části
Seřiditelná
Různé množství podle typu přílby (až 7 u Fiber D1)

4. Regulační klapky větrání

Intuitivní ovládání
Snadné použití i v rukavicích

5. Odsávací efekt větrání

Zrychlený tok vzduchu díky zúžení v prostoru cirkulace
Způsobený rychlostí vzduchu proudícího přes bradovou ventilaci směrem dozadu
Zlepšuje větrání uvnitř přílby

6. Dri-Lex®

Prodyšná tkanina dávající pocit čerstvosti
Měkká a pohodlná
Odvádí snadno pot a rychle schne

7. AegisTM

Antibakteriální úprava
Zabraňuje vzniku nepříjemných pachů

8. Interiér

100% demontovatelný a prací
Umožňuje udržovat přílbu uvnitř čistou
V případě opotřebení některých dílů je lze snadno vyměnit

Logo Morpho System

9. Morpho System

Umožňuje přizpůsobovat velikost výměnou jednotlivých vnitřních dílů
Dobře se přizpůsobuje rozdílným tvarům obličeje

10. Morpho Systém Plus

Boční výplně jsou trojrozměrné
Celý interiér je optimalizovaný a ještě pohodlnější

11. V.P.F.S. - Visor Perfekt Fit Systém (patentováno Lazerem)

Plexi je zasazeno do specielního vstřikovaného rámečku
Rámeček vyrovnává nerovnosti způsobené ruční výrobou laminátových přileb
Výrazné snížení hluku
Perfektní utěsnění proti vnikání vzduchu a vody

12. Neoprénové těsnění

Zajišťuje těsnost mezi plexi a skořepinou nebo vstřikovaným rámečkem
Lze je odlepit a vyměnit

13. Quick Release Visor Systém

Umožňuje snadnou výměnu plexi bez použití nářadí
Praktické zejména při výměně plexi během cesty (čiré za kouřové apod.)
Bezpečné upevnění plexi zpevněné hliníkem

Pinlock

14. Pinlock buď v základní výbavě nebo přizpůsobené pro doplnění

Čočka proti mlžení
Upevňuje se na vnitřní stranu plexi
Vytváří a uzavírá tenkou vrstvu vzduchu mezi oběma vrstvami plexi
Představuje to nejúčinnější řešení proti zamlžování plexi
Existuje v několika barevných verzích

15. Tvrzené plexi

Zajišťuje perfektní viditelnost
Chemicky ošetřené proti vzniku kapek
V mnoha barevných provedeních

16. Kryt nosu

Pevný nebo vyjímatelný
Usměrňuje tok vzduchu k plexi
Pomáhá proti zamlžování

17. Kryt brady

Působí proti průvanu
Zlepšuje protihlukový komfort
Zejména v zimě brání vnikání studeného vzduchu

18. Dvojitý D kroužek

Rychlé a účinné zapínání
Povinné na závodech

19. Automatická spona "Quick release"

Snadné intuitivní ovládání
Vyvinutá ve spolupráci s významným výrobcem automobilových bezpečnostních pásů
Otevírá se jediným stisknutím
Automatické rozepnutí

20. Mikrometrická spona

Přesná regulace upínání podbradního pásku
Snadné zavírání i otevírání

21. Automatická spona

Klasická upínací sponka

22. Reflexní zóny

Použitý materiál 3M Scotchlite
Pro větší bezpečnost
Perfektní viditelnost v noci

Bezpečnost a certifikační testy

Proč jsou helmy Lazer bezpečnější
Motocyklová ochranná helma musí odpovídat národním i mezinárodním bezpečnostním normám. Nejznámější normou kontinentální Evropy je bezpečnostní norma ECE 22. Nejnovější verze (s platností od 1.7. 2000) je známá jako ECE 22.05. Ostatní země používají jiné normy jako jsou BSI (ve Velké Británii), Snell (v USA) nebo AS (v Austrálii).

Vývojové a kontrolní oddělení Lazer přijalo interní normy s ještě vyššími bezpečnostními požadavky, než udávají mezinárodní normy. Každý rok jsou testováním zničeny tisíce helem, aby každá prodaná helma zaručovala bezpečnost, kvalitu a komfort

Bezpečnost a certifikační testy

Přilbu je doporučeno vyměnit každých 5 let, ihned po havárii nebo po silném nárazu. Dokonce i v případě, že se zdá být neporušena. Energie absorbovaná během nárazu a transformovaná do polystyrenové výplně, činí přilbu již nepoužitelnou (polystyren se absorbováním nárazu smrští a již se zpět nenarovná). Vysoká kvalita motocyklových přileb musí být v souladu s odsouhlasenými mezinárodními standardy, které definují minimální úroveň bezpečnosti. V Evropě musí přilby odpovídat evropské bezpečnostní normě ECE 22.05. Přilby Lazer vyhovují této bezpečnostní normě a většinou bezpečnostní a kvalitativní kriteria přileb Lazer jdou až za hranici této normy.

Každý rok jsou testovány a zničeny certifikačními laboratořemi tisíce přileb Lazer (10 přileb na každých 3 200 vyrobených kusů), aby značka Lazer garantovala bezpečnost, pohodlí a vysokou kvalitu. Výrobce zasílá k posouzení sadu přileb z výrobního řetězce ceritikačnímu úřadu. Během 24 hodin jsou tyto přilby vystaveny extrémním podmínkám, různým simulovaným prostředím; některé z nich teplotě – 20°C, některé +50°C, další jsou několik desítek minut ostřikovány vodou. Série testů je tedy prováděny v těchto podmínkách: horko, chlad a vlhkost.

Norma ECE 22.05 – testy

Test absorpce nárazu
Přilba je umístěna na atrapu hlavy. Potom je spuštěna z výšky 3 m s dopadem na kovadlinu. Senzory umístěné uvnitř atrapy hlavy měří zrychlení přenesené na hlavu. Jeden po druhém jsou testovány 4 body na přilbě. Normy stanovují hodnotu, která nesmí být překročena.

Test upínacího systému
10ti kilogramové závaží, které je připevněno na upínací popruh přilby, padá z výšky ¾ m, aby otestovalo odolnost upínacího systému. Během dynamického testu je měřeno nejprve dočasné prodloužení a následně po testu permanentní prodloužení popruhu. Obě prodloužení musí být v rámci limitů určených normou.

Roll-off test
Desetikilové závaží upevněné k přední nebo zadní části přilby se spustí z definované výšky, aby se změřila tendence přilby posunout se zezadu dopředu a naopak.

Test plexi
Proti plexi je ve vysoké rychlosti vymrštěn projektil. Plexi by nemělo prasknout. Potom je proti plexi vrhán pod vysokým tlakem písek, aby se ověřila odolnost vůči poškrábání. Pro optimální vidění za všech okolnosti je optická kvalita plexi úzkostlivě měřena v laboratořích.

Homologační nášivka
Po úspěšném absolvování testů je na popruh každé přilby našita homologační nášivka. Tato homologace se skládá z:
  • písmena E v kroužku (pro evropskou normu ECE 22.05)
  • za písmemen E následuje číslo země, ve které se přilba vyrábí: 1 Německo, 2 Francie, 3 Itálie, 4 Nizozemsko, 5 Švédsko, 6 Belgie atd.
  • certifikační číslo začínající 05 (Norma 22-05)
  • písmeno následující po spojovací čárce (lomítku): J – jestliže přilba nemá ochranu brady, tzn. pro otevřené přilby
    P – jestliže přilba má ochranný kryt brady, tzn. pro integrální, příp. pro odklapovací přilby. Tyto přilby jsou testovány na čelní náraz NP- pokud přilba není homologována na čelní náraz
  • série čísel udávající sériové výrobní číslo.

Ochrana proti rotačnímu nárazu - technologie Superskin

Postup výroby technologie Superskin
Přílby LAZER jsou první motocyklové přílby na světě využívající technologie Superskin. Jedná se o novou technologii vyvinutou britským výzkumným týmem pod vedením Dr.Kena Phillipse, která redukuje rotační síly při nárazu téměř o 60%. Základem uvedené technologie je použití specielní fólie, která se fixuje na výlisek přílby. Mezi ním a fólií je nanesena kluzná vrstva a celek pak vlastně imituje pohyb skalpu na lebce.

Při zkoumání smrtelných následků motocyklových nehod dospěl výzkumný tým k závěru, že 67% z nich tvoří úrazy hlavy. U většiny pak byla za základní příčinu označena rotace hlavy, která způsobuje nadpoloviční většinu těžkých poranění mozku. Kritických je prvních 17 milisekund po nárazu.

Situace vznikající po nárazu:

Situace vznikající po nárazu

Výrobní technologie SuperSkin je značně nákladná, ale záleží na každém motocyklistovi na kolik se cení ochrany svého zdraví a života.

Následkem náhlé rotace hlavy je:
  • otřes mozku
  • nitrolební krvácení
Podle studie zpracované na toto téma by 4650 obětí z ročně registrovaných 11500 smrtelných nehod motocyklistů mohlo být zachráněno.

Technologie SuperSkin je po 40ti letech od zahájení výroby integrálních přileb, které přinesly výrazné zvýšení bezpečnosti, první převratnou novinkou.

Firma LAZER zakoupila výhradní práva k použití této technologie při výrobě motocyklových přileb a ve spolupráci s firmami Bayer a Spark je využívá při výrobě některých modelů.

YAMAHA ULRICH
Nabídka eshopu:
Jméno:
Heslo:
 

Na prodejně přijímáme
platební karty. platebni karty

Náhradní díly on-line
na motocykly náhradní díly na motocykly

Doporučujeme: Náhradní díly na motocykly, Krby, kamna, sporáky, Pojištění, hypotéky,
Motoškola Kolín, kurzy bezpečné jízdy na motocyklu, Rodinné domy na klíč Praha

© Yamaha Ulrich 2010 | webové stránky Regional | AS++ | Počet přístupů: 114793