2011 FJR1300A

FJR1300A

FJR1300 zůstává rychlým a pohodlným cestovním strojem. Aerodynamicky optimalizovaný tvar kapotáže poskytuje velmi dobrou ochranu a zároveň zachovává  charakteristické rysy tohoto modelu. K pohodlí přispívá velký rozsah nastavení předního plexi. Další možností, jak ovlivnit obtok vzduchu v oblasti kolen a břicha je dvoustupňové nastavení boční části kapotáže v rozmezí 30mm. Pro zlepšení jízdních vlastností je montována  dlouhá kyvná vidlice. Celkový těžší převod přispívá ke snížení otáček motoru. Ovládání plynu probíhá přes kladku s progresivním účinkem, jež zajišťuje citlivější ovládání plynu v dolní části rozsahu otočení plynové rukojeti. Pomocí řízeného katalyzátoru motocykl splňuje normu Euro3. K nastavení optimální ergonomie lze použít výškově seřiditelné sedlo do dvou poloh a nastavitelný sklon řidítek ve třech stupních. Také stupačky spolujezdce jsou pro větší pohodlí seřiditelné. Motocykl je standardně vybaven postraními kufry. Do FJR1300A a FJR1300AS je montován kombinovaným brzdovým systémem – CBS, jehož hlavním cílem je zvýšit účinnost brzdové soustavy. Spolu se zadní brzdou tak pracují i dva menší pístky v pravém předním brzdovém třmenu. Přední brzda působí na zbývající dva pístky v pravém třmenu a na všechny čtyři pístky v třmenu levém. Nad tím vším bdí protiblokovací systém ABS. Yamaha Chip Controlled Shift (YCC S), jímž je vybaven model FJR1300AS, je výraz pro elektrické řazení rychlostních stupňů, jaké můžeme vidět například ve vozech F1. Spojkovou páčku na řidítkách už nenajdete – není třeba. Jezdec může měnit převody pomocí ovladače u levé rukojeti nebo tradičně nohou, která však v tomto případě působí na spínač. Řazení a vypínaní spojky zajišťují dva akční členy řízené jednotkou ECU. Změna převodu tak trvá pouze 0,1 až 0,2 s od pokynu jezdce. Systém zvyšuje komfort cestování. Pro letošní sezónu byla přeprogramována řídící jednotka, která nyní zlepšuje podřazování při zavřeném plynu.

Technologie	-
Čtyřválcový motor o objemu 1298ccm se vstřikováním paliva Hliníkový rám a kyvná vidlice poskytují ovladatelnost sportovního motocyklu Nastavitelný plexištít, střední kapotáž, řidítka a sedlo pro skutečné pohodlí Velká 25-litrová nádrž, vyhřívané rukojeti, 12V zásuvka Boční kufry ve standardním vybavení
Motor	-
Typ motoru Kapalinou chlazený, Čtyřtaktní řadový čtyřválec, 4 ventily na válec, DOHC Zdvihový objem 1 298 ccm Vrtání x zdvih 79.0 x 66.2 mm Kompresní poměr 10.8 : 1 Maximální výkon 105.5 kW (143.5 k) @ 8 000 ot. za min. Maximální kroutící moment 134.4 Nm (13.7 kg-m) @ 7 000 ot. za min. Systém mazání Olejová náplň Palivový systém Elektronické vstřikování paliva Typ spojky Vícelamelová v olejové lázni Systém zapalování TCI Startér Elektrický Převodovka 5-rychlostní se stálým převodem Sekundární převod Kardanová hřídel Objem palivové nádrže 25 litrů Objem olejové náplně 4.9 litrů
Podvozek	-
Rám Hlinikový, uzavřený Systém předního odpružení Teleskopická vidlice, Ø 48mm Přední zdvih 135 mm Systém zadního odpružení Kyvná vidlice, centrální pružící a tlumící jednotka s přepákováním Zadní zdvih 125 mm Úhel řízení 26º Stopa 109 mm Přední brzda Dvojitá kotoučová, Ø 320 mm Zadní brzda Kotoučová, Ø 282 mm Přední pneumatika 120/70 ZR17M/C (58W) Zadní pneumatika 180/55 ZR17M/C (73W)
Rozměry	-
Délka (mm) 2 230 mm Šířka (mm) 750 mm Výška (mm) 1 315 mm (plexištít v nejnižší poloze) / 1 450 mm (plexištít v nejvyšší poloze) Výška sedla (mm) 805 mm Rozvor kol (mm) 1 545 mm Minimální světlá výška (mm) 130 mm Pohotovostní hmotnost (kg) 291 kg