2010 WR125R

WR125R - Offroad do města

 Tento motocykl byl vyvinutý, jako posila třídy 125, zejména pro mladé začínající jezdce. Stroj je charakteristický svými „dospělými“ rozměry a vyspělou technikou, jejíž vzor můžeme hledat u modelu WR250R. Speciálně upravený motor pochází z velmi populární YZF-R125. Pracovalo se na systému sání a na výfukovém traktu tak, aby motor získal lepší odezvu na plynovou rukojeť. Dává nyní výkon na samé legislativní hranici pro řidičské oprávnění šestnáctiletých. Také odstupňování převodovky bylo přizpůsobeno zaměření stroje pro jízdu na silnici i v terénu. Splnit přísné emisní limity EU3 se podařilo použitím systému AIS (Air Iduction Systém – přisávání čerstvého vzduchu do výfuku) spolu s katalyzátorem a lambda sondou. Elektrický startér s automatickým dekompresorem jsou zárukou hladkého spuštění motoru. Na tuhý ocelový rám navazuje štíhlé sedlo a úzká palivová nádrž. Tyto prvky zaručují velmi dobrou pohyblivost jezdce, který při ostré jízdě může snadno přenášet svou váhu v podélném směru. Také trojúhelník sedlo – stupačky - řidítka je navržen tak, aby bylo možno řídit ve stoje. Přední vidlice o průměru 41mm pracuje se zdvihem 240mm (210) . Zadní pérování nabízí zdvih 230mm a nastavení do sedmi poloh předpětí vinuté pružiny. Stejně jako na závodní WR250F jsou i zde použity rozměry kol 21“ a 18“. Dvoupístkový přední plovoucí brzdový třmen svírá zvlněný kotouč o průměru 240mm. Zadní kolo brzdí jednopístkový třmen se zvlněným kotoučem o průměru 220mm. Obě brzdy se vyznačují progresivním účinkem a zřetelnou zpětnou vazbou. Snadno čitelný digitální palubní přístroj informuje řidiče o aktuální rychlosti, stavu paliva, ujeté vzdálenosti (celkové a dvou denních) a je tu také sada kontrolek. Lehké stupačky a sklápěcí řadící páka mají vzor v závodních terénních modelech Yamaha. V místě stupaček je rám zakryt plastovými chrániči. Předejde se tak případnému poškození rámu od jezdcových bot. Motocykl je dodáván v závodní modré nebo černé barvě. 

Technologie	-
Nové enduro kubatury 125 ccm v dospělé velikosti Kapalinou chlazený čtyřtaktní jednoválec se 4 ventily Vstřikování paliva 21palcové přední kolo / 18palcové zadní kolo Velké brzdové kotouče se zvlněným okrajem
Motor	-
Typ motoru Kapalinou chlazený, čtyřtaktní jednoválec, 4 ventiliy, SOHC Zdvihový objem 124,7 ccm Vrtání x zdvih 52.0 x 58.6 mm Kompresní poměr 11.2 : 1 Maximální výkon 11 kW (15 k) @ 9000 ot. za min. Maximální kroutící moment 12.2 Nm (1.24 kg-m) @ 8 000 ot. za min. Systém mazání olejová lázeň Karburátor vstřikování paliva Typ spojky Vícelamelová v olejové lázni Systém zapalování TCI (digitální) Startér Elektrický Převodovka 6rychlostní se stálým převodem Sekundární převod Řetěz Objem palivové nádrže 8,5 L Objem olejové náplně 1,15 L
Podvozek	-
Rám Ocelový, dvojitý trubkový Systém předního odpružení Teleskopická vidlice Přední zdvih 240 mm Systém zadního odpružení Kyvná vidlice Zadní zdvih 230 mm Úhel řízení 27º Stopa 107 mm Přední brzda Kotoučová, Ø 240 mm Zadní brzda Kotoučová, Ø 220 mm Přední pneumatika 80/90-21 M/C 48P (tube type) Zadní pneumatika 110/80-18 M/C 58P (tube type)
Rozměry	-
Délka (mm) 2 180 mm Šířka (mm) 835 mm Výška (mm) 1 220 mm Výška sedla (mm) 930 mm Rozvor kol (mm) 1 430 mm Minimální světlá výška (mm) 265 mm Pohotovostní hmotnost (kg) 133 kg

Zcela nový motocykl byl vyvinutý, jako posila třídy 125, zejména pro mladé začínající jezdce. Stroj je charakteristický svými „dospělými“ rozměry a vyspělou technikou, jejíž vzor můžeme hledat u modelu WR250R. Speciálně upravený motor pochází z velmi populární YZF-R125. Pracovalo se na systému sání a na výfukovém traktu tak, aby motor získal lepší odezvu na plynovou rukojeť. Dává nyní výkon na samé legislativní hranici pro řidičské oprávnění šestnáctiletých. Také odstupňování převodovky bylo přizpůsobeno zaměření stroje pro jízdu na silnici i v terénu. Splnit přísné emisní limity EU3 se podařilo použitím systému AIS (Air Iduction Systém – přisávání čerstvého vzduchu do výfuku) spolu s katalyzátorem a lambda sondou. Elektrický startér s automatickým dekompresorem jsou zárukou hladkého spuštění motoru. Na tuhý ocelový rám navazuje štíhlé sedlo a úzká palivová nádrž. Tyto prvky zaručují velmi dobrou pohyblivost jezdce, který při ostré jízdě může snadno přenášet svou váhu v podélném směru. Také trojúhelník sedlo – stupačky - řidítka je navržen tak, aby bylo možno řídit ve stoje. Přední vidlice o průměru 41mm pracuje se zdvihem 240mm (210) . Zadní pérování nabízí zdvih 230mm a nastavení do sedmi poloh předpětí vinuté pružiny. Stejně jako na závodní WR250F jsou i zde použity rozměry kol 21“ a 18“. Dvoupístkový přední plovoucí brzdový třmen svírá zvlněný kotouč o průměru 240mm. Zadní kolo brzdí jednopístkový třmen se zvlněným kotoučem o průměru 220mm. Obě brzdy se vyznačují progresivním účinkem a zřetelnou zpětnou vazbou. Snadno čitelný digitální palubní přístroj informuje řidiče o aktuální rychlosti, stavu paliva, ujeté vzdálenosti (celkové a dvou denních) a je tu také sada kontrolek. Lehké stupačky a sklápěcí řadící páka mají vzor v závodních terénních modelech Yamaha. V místě stupaček je rám zakryt plastovými chrániči. Předejde se tak případnému poškození rámu od jezdcových bot. Motocykl je dodáván v závodní modré nebo černé barvě.